Downpipes Armytrix para BMW M5 F90 y M8 F91/F92/F93: con catalizador 200 celdas o sin catalizador
Descripción
Los dos turbos del S63 respiran por aquí. Ábreles paso.
El V8 del M5 F90 y del M8 lleva los turbos dentro de la V. Justo a la salida de cada uno, BMW coloca un catalizador. Y más atrás, otro juego.
Son el primer freno del escape. Y el sitio donde un V8 biturbo gana más respuesta.
Primarios: el tramo que sale del turbo
Dos opciones, en acero inoxidable:
Con catalizador deportivo de 200 celdas. Mucho más paso de gas que el de serie y sigues llevando catalizador.
Sin catalizador. El máximo flujo. Lleva simulador de catalizador para reducir los avisos en el cuadro.
Secundarios: el segundo juego
Sustituyen los catalizadores secundarios por tubo libre. Es la forma más económica de abrir el sonido. Armytrix recomienda el sistema completo sin catalizadores para el mejor sonido.
¿Cerámico o normal?
El recubrimiento cerámico aísla el calor. Menos temperatura bajo el capó, en un motor que ya va muy caliente con los turbos dentro de la V.
Escúchalo antes de pedirlo: un M5 F90 Competition con escape completo Armytrix desde el turbo, en el banco de potencia, en el vídeo oficial de Armytrix de esta ficha.
Antes de pedirlo
Armytrix recomienda reprogramar la centralita al quitar catalizadores, para evitar fallos de motor. Su garantía no cubre el testigo de motor ni incompatibilidades de software.
Sin homologación: para circuito
Ninguna de estas opciones tiene homologación para circular por vía pública. En GTR vendemos piezas homologadas y sin homologar, y te explicamos las diferencias y las consecuencias antes de que lo pidas.
Precio
- Primarios con catalizador deportivo 200 celdas: 2368 € (PVP 2631 €, ahorras 263 €)
- Primarios con catalizador deportivo 200 celdas, cerámicos: 2951 € (PVP 3279 €, ahorras 328 €)
- Primarios sin catalizador, con simulador: 1287 € (PVP 1429 €, ahorras 142 €)
- Primarios sin catalizador, con simulador, cerámicos: 1870 € (PVP 2078 €, ahorras 208 €)
- Secundarios sin catalizador: 822 € (PVP 913 €, ahorras 91 €)
- Secundarios sin catalizador, cerámicos: 1405 € (PVP 1562 €, ahorras 157 €)
Precios con IVA, juego de dos piezas (lado izquierdo y derecho). Tarjeta, PayPal, transferencia o a plazos con Klarna. Envío a consultar.
Plazo y garantía
Producto bajo pedido a fábrica. Plazo estimado: 35-45 días.
Garantía oficial Armytrix. Cancelación sin coste antes de tramitar el pedido y 14 días de desistimiento desde la entrega: política de devoluciones.
Por qué GTR AutoParts
Desde 2011, casi 15 años vendiendo escapes de altas prestaciones para BMW M, Porsche, AMG y superdeportivos. Pieza original Armytrix, sin imitaciones. ¿Dudas con tu versión? Escríbenos por WhatsApp con el bastidor y te lo confirmamos.
Preguntas frecuentes
¿Vale para el M8?
Sí: M8 y M8 Competition Coupé, Cabrio y Gran Coupé F91/F92/F93, también LCI.
¿Primarios o secundarios?
Los primarios van pegados a los turbos y son los que más cambian el motor. Los secundarios van más atrás y cambian sobre todo el sonido. Se pueden montar los dos.
¿Hay que reprogramar?
Armytrix lo recomienda al quitar catalizadores.
¿Funciona con el escape de serie?
Sí. Con el escape Armytrix Valvetronic del M5 F90 o del M8 suena como Armytrix lo ha pensado.
Características técnicas
- Referencias Armytrix: BMF9M-CD1 / CDC1 / DD1 / DDC1 / DD2 / DDC2
- Material: acero inoxidable
- Catalizador deportivo: 200 celdas (cpsi), con simulador
- Versiones sin catalizador primario: con simulador de catalizador
- Opción de recubrimiento cerámico
- Juego de dos piezas, izquierda y derecha
- Homologación: no, uso en circuito
Compatibilidad
| Modelo | Carrocería | Años | Motor |
|---|---|---|---|
| BMW M5 / M5 Competition / M5 CS | F90 y LCI | 2017–2024 | S63B44T4 V8 4.4 biturbo, 600–635 CV |
| BMW M8 / M8 Competition Coupé y Cabrio | F92 / F91 y LCI | 2019–actual | S63B44T4 V8 4.4 biturbo, 600 / 625 CV |
| BMW M8 / M8 Competition Gran Coupé | F93 y LCI | 2019–actual | S63B44T4 V8 4.4 biturbo, 600 / 625 CV |
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