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Downpipes Armytrix para BMW M5 F90 y M8 F91/F92/F93: con catalizador 200 celdas o sin catalizador
Armytrix · Exhausts

Downpipes Armytrix para BMW M5 F90 y M8 F91/F92/F93: con catalizador 200 celdas o sin catalizador

Manufacturer ref. BMF9M-CD1 BMF9M-CDC1 BMF9M-DD1 BMF9M-DDC1 BMF9M-DD2 BMF9M-DDC2
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Description

Los dos turbos del S63 respiran por aquí. Ábreles paso.

El V8 del M5 F90 y del M8 lleva los turbos dentro de la V. Justo a la salida de cada uno, BMW coloca un catalizador. Y más atrás, otro juego.

Son el primer freno del escape. Y el sitio donde un V8 biturbo gana más respuesta.

Primarios: el tramo que sale del turbo

Dos opciones, en acero inoxidable:

Con catalizador deportivo de 200 celdas. Mucho más paso de gas que el de serie y sigues llevando catalizador.

Sin catalizador. El máximo flujo. Lleva simulador de catalizador para reducir los avisos en el cuadro.

Secundarios: el segundo juego

Sustituyen los catalizadores secundarios por tubo libre. Es la forma más económica de abrir el sonido. Armytrix recomienda el sistema completo sin catalizadores para el mejor sonido.

¿Cerámico o normal?

El recubrimiento cerámico aísla el calor. Menos temperatura bajo el capó, en un motor que ya va muy caliente con los turbos dentro de la V.

Escúchalo antes de pedirlo: un M5 F90 Competition con escape completo Armytrix desde el turbo, en el banco de potencia, en el vídeo oficial de Armytrix de esta ficha.

Antes de pedirlo

Armytrix recomienda reprogramar la centralita al quitar catalizadores, para evitar fallos de motor. Su garantía no cubre el testigo de motor ni incompatibilidades de software.

Sin homologación: para circuito

Ninguna de estas opciones tiene homologación para circular por vía pública. En GTR vendemos piezas homologadas y sin homologar, y te explicamos las diferencias y las consecuencias antes de que lo pidas.

Precio

  • Primarios con catalizador deportivo 200 celdas: 2368 € (PVP 2631 €, ahorras 263 €)
  • Primarios con catalizador deportivo 200 celdas, cerámicos: 2951 € (PVP 3279 €, ahorras 328 €)
  • Primarios sin catalizador, con simulador: 1287 € (PVP 1429 €, ahorras 142 €)
  • Primarios sin catalizador, con simulador, cerámicos: 1870 € (PVP 2078 €, ahorras 208 €)
  • Secundarios sin catalizador: 822 € (PVP 913 €, ahorras 91 €)
  • Secundarios sin catalizador, cerámicos: 1405 € (PVP 1562 €, ahorras 157 €)

Precios con IVA, juego de dos piezas (lado izquierdo y derecho). Tarjeta, PayPal, transferencia o a plazos con Klarna. Envío a consultar.

Plazo y garantía

Producto bajo pedido a fábrica. Plazo estimado: 35-45 días.

Garantía oficial Armytrix. Cancelación sin coste antes de tramitar el pedido y 14 días de desistimiento desde la entrega: política de devoluciones.

Por qué GTR AutoParts

Desde 2011, casi 15 años vendiendo escapes de altas prestaciones para BMW M, Porsche, AMG y superdeportivos. Pieza original Armytrix, sin imitaciones. ¿Dudas con tu versión? Escríbenos por WhatsApp con el bastidor y te lo confirmamos.

Preguntas frecuentes

¿Vale para el M8?
Sí: M8 y M8 Competition Coupé, Cabrio y Gran Coupé F91/F92/F93, también LCI.

¿Primarios o secundarios?
Los primarios van pegados a los turbos y son los que más cambian el motor. Los secundarios van más atrás y cambian sobre todo el sonido. Se pueden montar los dos.

¿Hay que reprogramar?
Armytrix lo recomienda al quitar catalizadores.

¿Funciona con el escape de serie?
Sí. Con el escape Armytrix Valvetronic del M5 F90 o del M8 suena como Armytrix lo ha pensado.

Características técnicas
  • Referencias Armytrix: BMF9M-CD1 / CDC1 / DD1 / DDC1 / DD2 / DDC2
  • Material: acero inoxidable
  • Catalizador deportivo: 200 celdas (cpsi), con simulador
  • Versiones sin catalizador primario: con simulador de catalizador
  • Opción de recubrimiento cerámico
  • Juego de dos piezas, izquierda y derecha
  • Homologación: no, uso en circuito
Compatibilidad
Modelo Carrocería Años Motor
BMW M5 / M5 Competition / M5 CS F90 y LCI 2017–2024 S63B44T4 V8 4.4 biturbo, 600–635 CV
BMW M8 / M8 Competition Coupé y Cabrio F92 / F91 y LCI 2019–actual S63B44T4 V8 4.4 biturbo, 600 / 625 CV
BMW M8 / M8 Competition Gran Coupé F93 y LCI 2019–actual S63B44T4 V8 4.4 biturbo, 600 / 625 CV
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