Slip-on, cat-back o sistema completo: qué cambia cada escape

Cuando se habla de «poner un escape» se puede estar hablando de cosas muy distintas. Estas son las opciones, de la más sencilla a la más completa.

Colas

Solo cambian las salidas visibles. Mejoran la imagen y apenas cambian el sonido. Son la forma más barata de dar otro aspecto a la trasera.

Slip-on

Sustituye los silenciosos traseros y las colas, y se monta sobre los tubos de serie sin tocar los catalizadores. Cambia claramente el sonido y quita peso, con un montaje sencillo. Es la opción más habitual para coches de uso diario.

Tramos y link pipes

Son las piezas intermedias. Sirven para sustituir silenciadores intermedios (más sonido) o para completar un slip-on y convertirlo en un sistema más completo.

Cat-back o sistema completo

Cambia todo el escape desde los catalizadores hasta las colas. Es la opción que más transforma el sonido, la que más peso quita y la que más se nota cuando el fabricante publica datos de banco.

Downpipe

En motores turbo es el tramo que sale de la turbina. Es el que más rendimiento libera, normalmente con una reprogramación. Lee qué es un downpipe antes de elegirlo.

Cuál elegir

• Uso diario y buen sonido sin complicarse: slip-on.
• El máximo sonido y peso: sistema completo.
• Rendimiento en un turbo: downpipe con reprogramación, más el sistema que quieras detrás.

Sea cual sea, revisa la homologación para tu coche.

Precios orientativos en GTR

Precios de la tienda a día de hoy; cambian con las tarifas de cada marca.